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                      避雷指南|有這三種現象的品牌千萬要避開,後患無窮!

                      [核心摘要]新國標,毫無疑問是2019年電動車行業的第一熱詞;新國標的實施,也讓電動車行業正式進入了下半場。雖然新國標實施後,各地紛紛給予了超標車過渡期,這也讓原本不可預知的傳統旺季大爆,許多品牌提前宣告超量完成年初目標。

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                              新國標,毫無疑問是2019年電動車行業的第一熱詞;新國標的實施,也讓電動車行業正式進入了下半場。雖然新國標實施後,各地紛紛給予了超標車過渡期,這也讓原本不可預知的傳統旺季大爆,許多品牌提前宣告超量完成年初目標。

                             然而,過渡期畢竟有“期”,目前只是緩期而已。對于以電動車爲營生的經銷商而言,不管過渡期是1年、3年還是7年,在鐵定要落錘的新國標面前,還是要居安思危,未雨綢缪。

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                             過渡期結束不再以電動車爲謀生手段的經銷商除外,大部分經銷商還是要擦亮眼睛,辨識那些“渣”體品牌。如果你現在所代理的品牌存在以下現象,還請揮刀自宮早點分手。

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                             1、無資質。

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                             與此同時,電摩資質的獲得由于門檻較高,可以看做是企業硬實力的象征,更是企業在電動車行業認真經營的決心的體現。一個連基礎設備都不想投不願投的企業,不必留戀。

                             另外,還要注意資質的成分。通過商標轉成爲具備電摩資質企業的子品牌,從而獲取電摩資質的現象在電動車行業並不少見。

                             2、無産品。

                             電動車企業怎麽可能會沒有産品?新國標實施後,通過工信部目錄公告的電摩産品才能在上市銷售。電動車行業産品的同質化是一個嚴峻的問題,就目前來看,即使通過目錄公告的産品,也有不少存在似非而是的現象。隨著國家對知識産權保護的越來越完善,遊走在法律邊緣的小修小改等“抄襲”行爲風險不小。近幾日,起訴行將過會的愛瑪産品侵權的“X趣”雖被證實是碰瓷行爲,但也可以想象未來的企業若無自主産品的儲備,風險系數將會明顯加大。 

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                             3、無扶持。

                             新國標的實施不亞于一場戰爭,這是一場對中小雜品牌的一次清場行爲,出局品牌的市場份額將會被重新分配,相信這也是今年南京展頭部品牌官宣明年目標大幅上升的背後邏輯。沒有硝煙的血雨腥風注定將會成爲2020年的大背景,而在市場一線打拼的經銷商若沒有廠家的支持以一已之力與企業行爲對抗,淪爲炮灰的結局將可能成爲現實。因此,政策扶持也好,市場指導也罷,廠商共戰將是打贏這場清場戰役的必配。

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                             凜冬將至,你,准備好了麽?

                      轉載請注明出自“全球電動車網”: http://www.kumimaru.com/html/news/201912/news_56597.html

                        責任編輯:陳姐

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