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超標電動車又可以上牌了?電動車商家這麽做賺翻了,用戶很滿意!

[核心摘要]電動車新國標以後,沒有3C認證的電動自行車都不予許生産和銷售了,對于屯壓了大量超標電動車的經銷商來說,無疑是巨大的損失,各地管理部門一方面要執行國家政策,一方面也要兼顧民意,于是對超標電動車實行過渡期管理政策,上臨時電動車牌照!

電動車新國標以後,沒有3C認證的電動自行車都不予許生産和銷售了,對于屯壓了大量超標電動車的經銷商來說,無疑是巨大的損失,各地管理部門一方面要執行國家政策,一方面也要兼顧民意,于是對超標電動車實行過渡期管理政策,上臨時電動車牌照!

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4月15日以後,不符合最新國家標准的電動自行車和電摩已經停止了生産,並且很多地方已經停止了超標電動車上牌或備案登記,也就是說,超標電動車不僅不能銷售了,而且還不能挂牌上路了,但是通過市場了解到,超標電動車實際銷售熱度並沒有下降?一些商家的居然還掙得盆滿缽滿!這是什麽原因呢?

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電動車商家利用過渡期上牌政策,主要采用以下幾個辦法,一個是實現利用公司的名義給成千上萬輛超標電動車事先上好牌,在4月15日以後,以二手車的名義銷售給普通的用戶,由于超標電動車廠家已經停産,供應量減小,而新國標電動自行車又不滿足用戶需求,很多用戶不得不加價購買帶牌的超標電動車,以常規的3500元的60V20AH超標電動車爲例,8月份部分地區的售價已經高達4500元左右,差價高達1000元以上。

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第二種方法是,電動車商家通過大量購入符合3C的電動摩托車産品,然後事先屯了一大批臨時牌照,由于很多地方對于電動摩托車並沒有具體的上牌政策,而是當做超標電動車處理(比如杭州,屬于禁摩城市,無法上摩托車牌照)。用戶在購車時,就買3C電摩産品。因爲這類産品符合3C認證,廠家可以合法生産,經銷商可以合法銷售,只要有牌,這類大功率的電摩就可以正常上路騎行,因此,用戶也十分樂意買單。

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第三種辦法,由于2019年7月1日以後電動摩托車開始免購置稅,對于不禁摩的城市,陸續將電摩納入上牌範疇,大量的電動車跟摩托車一樣,去車管所上摩托車牌照,很多商家也很樂意代爲辦理,用戶只需要同一定的培訓就能取得駕照,以甯夏銀川爲例,電動摩托車駕照考取只需要2天時間就可以搞定,消費者自然是很樂意購買這類産品的。

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3C電動摩托車當做超標電動車上牌,享受過渡期政策電動自行車的待遇,不要駕照,也不用買保險,等過渡期結束後再去上摩托車牌照。用戶考完駕照還能再騎好幾年,對于廠家,商家,用戶都很好,何樂而不爲呢?電動車商家真的賺翻啦,用戶也很滿意!


轉載請注明出自“全球電動車網”: http://www.kumimaru.com/html/news/201908/news_54321.html

  責任編輯:大錘

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