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超標車能用到報廢!同樣執行新國標,“一刀切”與“人性化”執政的尖銳矛盾!

[核心摘要]超標車能用到報廢!同樣執行新國標,“一刀切”與“人性化”執政的尖銳矛盾!

        爲什麽同樣一個國家的政策,到了地方上卻能出現截然不同的兩種執行?

        我們且不拿電動車新國標執行後,各地方政府管制的兩極分化來舉例。

        同樣是中央的全國性政策,但到了地方上卻出現極爲尖銳的問題早已不在少數。

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        有的地方政府爲應對環保督查,就搞起“無雞鎮”、“無豬鎮”,無論是正規的還是違規的養殖場全部一杆子放倒。

        再比如提升街面形象,要求所有商戶招牌大小、顔色、字體統一,結果中國移動和喪葬行業的店面門頭都成了紅色。

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        地方政府的執政,不做調研,不接地氣,不聽取群衆意見的情況屢屢發生。

        再說回電動車新國標問題,一模一樣的國家政策,地方推行時可謂是天差地別。

        讓我們先來看個消息,8月3日,南甯交警支隊對《南甯市電動自行車管理條例(草案)》開展問卷調查,條例實施前已注冊登記取得正式號牌的“舊國標”電動自行車號牌有效期爲九年,自取得臨時號牌的“舊國標”車輛電動自行車實施一年過渡期管理。

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        也就是說,條例實施前,注冊登記過牌照的超標車,可以使用9年,相當于用到報廢爲止。

        南甯電動車保有量超200萬,今年1月份還因爲超標車的問題與社會人士一起開展聽證會。

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        再看山西太原,2018年5月1日就發布規定,只允許給符合國標的電動車上牌,給超標車一年過渡期,2019年5月1日起禁止上路使用。

       太原電動車保有量90萬,其中80萬超標車被“一刀切”

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        同樣是執行新國標,爲什麽南甯和太原的執政相差如此之大?

        區別在于:

        一邊能夠顧忌老百姓的剛需和社會資源的合理利用。
        一邊則是爲了在新國標發布後搶先做出政績而不顧百姓的損失。
        一邊能聽取群衆意見並落實到政策,循序漸進過渡新國標。
        一邊忽視百姓呼聲,盲目追求見效快,急功近利。

       “一刀切”與“人性化”執政的尖銳矛盾,在電動車新國標發布後再次被上演的淋漓盡致。

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          最後摘錄人民日報的一段發文:

          中央明確要求,“整改落實要聚焦貫徹落實習近平新時代中國特色社會主義思想、習近平總書記重要指示批示精神和黨中央決策部署,一開始就改起來,把‘改’字貫穿始終,真改實改、攻堅克難。”只有堅持注重實際效果、解決實質問題,把“改”字貫穿始終,立查立改、即知即改,能夠當下改的,明確時限和要求,按期整改到位;一時解決不了的,盯住不放,通過不斷深化認識、增強自覺,明確階段目標,持續整改,才能以好的作風開展主題教育,以實實在在的改變贏得群衆、贏得人心。

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          電動車在社會的保有量已達3億,遍布全國大街小巷,涉及億萬民衆出行剛需。任何一個“一刀切”的懶政行爲都在忽視千千萬萬老百姓的民生問題,損害政府形象。

        希望全國各地方政府都能以民爲本,給電動車産業一個更加人性化的管理和發展空間。

轉載請注明出自“全球電動車網”: http://www.kumimaru.com/html/news/201908/news_54226.html

  責任編輯:陳姐

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